EV供應(yīng)鏈在東南亞擴(kuò)大,顯中國存在感
來源： 時(shí)間 : 2023-05-08
在東南亞，構(gòu)建純電動(dòng)汽車（EV）供應(yīng)鏈的動(dòng)向開始擴(kuò)大?？蓸符悾↘uraray）等日系企業(yè)在泰國設(shè)立了生產(chǎn)零部件和構(gòu)件的新工廠，中韓企業(yè)則計(jì)劃在印度尼西亞投資生產(chǎn)車載電池。在成為供貨對(duì)象的整車生產(chǎn)領(lǐng)域，中韓制造商處于領(lǐng)先地位，日系車的存在感較弱。日系車此前通過在東南亞構(gòu)建汽油車供應(yīng)鏈，一直維持著高份額。隨著汽車向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，該地區(qū)內(nèi)以日系車為頂點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有可能會(huì)發(fā)生變化。構(gòu)建純電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的動(dòng)向在泰國全面擴(kuò)大，是因?yàn)槠嚻髽I(yè)將在幾年內(nèi)陸續(xù)在當(dāng)?shù)貑?dòng)整車生產(chǎn)。泰國是東南亞******的汽車生產(chǎn)國，但大型汽車生產(chǎn)商尚未在該國生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。泰國政府2022年引入了鼓勵(lì)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的獎(jiǎng)勵(lì)制度，中國和日本的汽車廠商紛紛響應(yīng)。在汽車產(chǎn)量?jī)H次于泰國的印度尼西亞，中韓車企計(jì)劃生產(chǎn)車載電池。電池是EV的核心部件，左右整車的續(xù)航距離和銷售價(jià)格。全球******的企業(yè)中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，最高投資約60億美元建設(shè)工廠。工廠將在2026年前建成，將構(gòu)筑起包括電池原料鎳礦山開發(fā)等上游工序在內(nèi)的生產(chǎn)體制。目前在東南亞，中國及歐洲的車企主要以進(jìn)口的方式銷售在本國等地生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。進(jìn)駐東南亞的日系零部件廠商多達(dá)1000多家，而參與純電動(dòng)汽車相關(guān)供應(yīng)鏈的只有一部分。因?yàn)槿毡敬笮推噺S商采取優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力車（HV）和插電式混合動(dòng)力車（PHV）的戰(zhàn)略。另外，也存在一個(gè)實(shí)際情況，那就是在東南亞尚未普及純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的情況下，從區(qū)域外供應(yīng)已經(jīng)足以應(yīng)對(duì)。印尼和泰國的純電動(dòng)汽車銷量在2022年還很少，只有各1萬輛左右，而今后向純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型有可能超預(yù)期推進(jìn)。如果中韓廠商憑借純電動(dòng)汽車攻勢(shì)提高市場(chǎng)份額，這對(duì)供應(yīng)商的影響力也會(huì)越來越大。東南亞的汽車供應(yīng)鏈原本主要由日系整車廠商促進(jìn)供應(yīng)商進(jìn)入而構(gòu)建。隨著向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，中韓廠商有可能主導(dǎo)建立供應(yīng)鏈。（來源：日經(jīng)新聞網(wǎng)）
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